Maxiskooter som et fullverdig kjøretøy ble mye brukt for ikke så lenge siden, men mange har allerede klart å sette pris på alle dens evner. Til tross for at denne enheten trenger periodisk inspeksjon og reparasjonsarbeid, vil de fleste brukere være enige om at kostnadene for å vedlikeholde dette utstyret vil være betydelig mindre sammenlignet med bruken av en bil.
I miljøet til bilister og bilister kalles slike kjøretøyer "sofa på hjul." Dette skyldes det faktum at disse modellene, sammenlignet med andre lignende enheter, ikke bare er i stand til å utvikle anstendig hastighet, men også tillate føreren å gi maksimal komfort mens han kjører. I vårt land er slike produkter ennå ikke bredt distribuert, men de fortsetter aktivt å få popularitet, i forbindelse med at vi bestemte oss for å vie dagens anmeldelse til de beste maksiscootere i 2019. Før vi går videre til en detaljert gjennomgang av driftsegenskapene til hver modell, la oss imidlertid analysere hva vi skal se etter når du kjøper dette kjøretøyet.
Sammendrag av vurderingen:
Hvordan velge en god maxiscooter?
Slike scootere er laget i henhold til et helt standardskjema - motoren er plassert under setet, en høyhastighetsspak er ikke gitt her. Utformingen av nesten alle modeller ser veldig stilig ut. Enheter i store størrelser er utstyrt med en motor, hvis volum er minst 150 cc, og motorens kjølesystem er vann. Slike produkter er perfekte for nybegynnere motorsykkelentusiaster, fordi det er veldig praktisk å lære å sykle på det.
Maksimalt to personer kan få plass på setet, og selve scooteren kan akselerere til 50-180 km / t avhengig av motorkraft. Ofte blir slike kjøretøyer brukt til rask bevegelse i urbane forhold, da det lett kan passere mellom biler i trafikkork. Enheten bruker en liten mengde drivstoff, så kostnadene for en tur på den vil tilsvarer å sykle på offentlig transport. Stasjonen her er i de fleste tilfeller bak. Scooter-tenningssystemet er elektronisk, ganske pålitelig.
Dreiemoment overføres fra motoren til et belte eller kjede, det er best å foretrekke en kjededrift, da dette gir den høyeste grad av pålitelighet. Alle grunnleggende elementer er plassert på rammen. Det er best hvis det er laget av stållegeringer, da dette vil gi den ekstra stivhet og sikre en lang levetid på kjøretøyet. Til tross for at scooters forbruk av gass er lite, er volumet på drivstofftanken ganske romslig. Dette lar deg ringe på bensinstasjoner så lite som mulig og reise lange avstander. Enhetens bremsesystem er hydraulisk.
Når vi valgte modeller for å ta med i vurderingen av de beste maxi-scootere, tok vi høyde for alle ovennevnte punkter. Flere andre faktorer ble imidlertid tatt hensyn til. Spesielt forholdet mellom pris og kvalitet: selv om dette produktet allerede er ganske dyrt, prøvde vi å velge de beste modellene innen prisfelt, slik at mange av leserne våre skulle finne produktene de hadde råd til. I tillegg ble det tatt hensyn til brukeranmeldelser, både amatører og erfarne motorsyklister. Nå er det på tide å begynne å vurdere de nyttige egenskapene til spesifikke enheter - for hver av dem prøvde vi å samle inn så mye informasjon som mulig.
Motorforskyvning ikke mer enn 450 cc
5. CFMOTO 250 JETMAX
Den har ikke en veldig kraftig motor, så det vil ikke være mulig å utvikle for høy hastighet, men for urbane forhold er dette produktet bare perfekt. Enheten er designet for å imøtekomme behovene til en vanlig bruker som trenger å komme seg fra et punkt til et annet med minimale tidskostnader. Komfort og pålitelighet i høyden, uansett hvilken hastighet føreren kjører. Når det gjelder utseende har scooteren noen likhetstrekk med bilen - den har ganske store hovedlyskastere med en avlang form. Frontsenter er en etterligningsgitter. Driverens panel er flytende krystall, hastighetsmåleravlesningene vises på den, mengden drivstoff som er igjen i tanken, en indikasjon på oljetrykket i systemet er gitt.
I den grunnleggende konfigurasjonen kan du også finne et lydsystem som er godt beskyttet mot fuktighet, som er utstyrt med fire høyttalere og en MP3-spiller samtidig, en USB-kontakt er plassert rett under rattet i hanskerommet. Hendene er plassert på rattet med maksimal komfort, så selv en lang tur vil ikke være slitsom. Det nedre fotbrettet lar deg plassere bena i enhver form - du kan rette eller omvendt holde dem bøyde. Scooteren er utstyrt med en firetaktsmotor, hvis volum er 250 cc, et drivstoffforsyningssystem med innsprøytningstype og et kjølesystem med flytende motor. Den maksimale kraften som en scooter er i stand til å utvikle når 22,5 hestekrefter, den høyeste hastigheten er 130 km / t, volumet på drivstofftanken er 12,5 liter.
fordeler:
- Det er en adekvat kostnadsmodell;
- Utvikler høy hastighet;
- Veldig behagelig tur;
- Attraktivt utseende;
- Romslig hanskeeske.
ulemper:
- Opphenget er litt tøft - sjåføren vil kjenne til og med små støt.
4. Piaggio MP3 Yourban 300 Sport LT E4
En ganske interessant modell for italiensk produksjon. Det skiller seg i små generelle dimensjoner. Motorkapasiteten er 300 cc - som brukere bemerker, er denne parameteren optimal for forholdene i byen og de nærmeste forstedene. Den maksimale kraften som denne scooteren er i stand til å utvikle er 22 hestekrefter, noe som gjør at enheten kan akselerere til en hastighet på 120 km / t. Hovedpoenget som skiller denne enheten fra resten av modellene som er inkludert i vurderingen, er tilstedeværelsen av to hjul foran. Samtidig viste designen seg ikke bare unik, men også veldig manøvrerbar. Enhetssikkerhet er på høyeste nivå. I hjertet av den fremre fjæringen er en ramme laget i form av et parallellogram. Den er laget av høykvalitets aluminiumslegering, på baksiden kan du finne to støtdempere med foreløpig justering.
Chassiset her er også ganske interessant - med deres hjelp kan du gå inn i svinger, avvike fra den vertikale aksen med omtrent 40 grader. Grunnlaget for chassiset er en forsterket ramme laget av stålrør. Hjulene er av aluminium, bremseskivene er forstørret, bremsene brukes når du trykker på riktig pedal. Motoren bruker litt drivstoff, er utstyrt med en CVT-girkasse. Scooteren har forstørret hodeoptikk, frontruten er justerbar, mye data vises på den digitale skjermen.
fordeler:
- Original design;
- Ergonomi er nøye gjennomtenkt, slik at du enkelt kan reise lange avstander;
- Overlegen sikkerhet;
- Akselererer til høye hastigheter;
- Pålitelighet - trenger ikke hyppige reparasjoner.
ulemper:
- Anstendig vekt på enheten.
3. INNOCEMTI Radium 300i
Attraktiv og interessant modell fra et italiensk selskap med verdensomspennende rykte. Selskapet har produsert slike produkter i mange år. I prosessen med å designe denne enheten, ga ingeniører spesiell oppmerksomhet til et attraktivt utseende, ergonomi for kontroll og landing, manøvrerbarhet og vindbeskyttelse.Scooteren har 16-tommers hjul - ikke alle biler er utstyrt med hjul med samme diameter. Frontruten har en slik form som lett kutter luftstrømmen fra føreren, så det er tillatt å bruke en hjelm med 70% overlapping, det er med andre ord ikke nødvendig å beskytte haken. På forsiden er det to lyskastere av ganske stor størrelse: den første er for lavlys, den andre for langt. Samtidig er ikke lyspunktet for stort, så med betydelig hastighet er det kanskje ikke nok.
Motorkapasiteten er 300 cc, noe som gir trekkraft på 27 Nm. Akselerasjon til 100 km / t tar veldig lite tid. Setet er litt tilbøyelig til rattet, er preget av et gjennomsnittlig stivhetsnivå, har gode ortopediske egenskaper - korsryggen vil ikke bli sliten selv under en lang tur. Hanskerommet har ikke stor kapasitet, men alt du trenger på veien passer enkelt.
fordeler:
- Ergonomi for en frontrute er gjennomtenkt;
- Den akselererer lett til 100 km / t;
- Optimal motorkapasitet;
- Anatomisk sete med svak skjevhet mot rattet.
ulemper:
- Slå på-knappen er plassert rett under hornet, så det er ikke så praktisk å klikke på den.
2. Sym Maxsym 400i
Et universelt tohjulet produkt, som er perfekt for korte turer i byen, og langt utenfor grensene. Setet er dobbelt, hver del er utstyrt med en passasjerygg. Hun vil holde korsryggen i riktig posisjon og holde henne sliten i mange timer. Samtidig er selve setet to-nivå - det viser seg at passasjeren vil være litt høyere enn føreren. Forsiden av produktet er utstyrt med tilstrekkelig store frontlykter, sidelysene er laget på basis av LED-tråd. Alt dette ser så estetisk ut som mulig, litt som motorsykler fra det japanske selskapet Yamaha. Rattet har et plastfor som ikke glir i hendene i det hele tatt, instrumentbordet er opplyst med en myk blå glød i mørket. Til tross for at produktene viste seg å være ganske dimensjonale, er det ganske enkelt å administrere.
Scooter-tyngdepunktet er lavt, så det passer optimalt i svinger. Her fungerer bare det sentrale stativet som en vippebegrenser. Når du gjør en skarp sving, føles det bra at baksiden til utviklerne viste seg å være mye tyngre enn fronten. Scooters bremsesystem er ganske enkelt utmerket - både bremser foran og bak fungerer bra, og modellen er utstyrt med et ABS-system. Motoren er utstyrt med bare en sylinder, den gjør det mulig å akselerere enheten til 140 km / t eller opp til 160 km / t hvis sjåføren kjører uten passasjer. Visiret fungerer optimalt, men å justere det til høyden din fungerer ikke.
fordeler:
- Den oppfører seg ideelt både i bystrømmen og på motorveien;
- Akselererer raskt;
- Pålitelig bremsesystem;
- Enhetens høye kraft;
- Setets originale form.
ulemper:
- Juster vindbeskyttelse og juster den til din egen vekst vil ikke fungere.
1. Honda PCX-150
I stort salg dukket denne modellen opp i 2012, men den fortsetter å være ganske populær blant motorsykkelentusiaster over hele verden. Først av alt, brukerne foretrekker denne scooteren på grunn av sin originale design og interessante interne layout, som ikke ligner noen moderne enhet. Frontlykten ser ganske massiv ut, den lyser sterkt og i veldig anstendig avstand, slik at du kan sykle på en slik scooter om natten i ganske høy hastighet. Frontruten er forkortet, tonet. Rattet er laget av vakkert kromstål, det er åpen type. Speilene er smale, men gjennomgangen i dem kommer fremdeles veldig bra ut. Dashbordet er laget på flytende krystallbasis, har et antireflekterende belegg og høyt informasjonsnivå.Produktets overordnede dimensjoner er 1915x740x1090 mm, noe som oppnås utmerket produktmanøvrerbarhet.
Motorkapasiteten her er 150 cc - nok for byen. Scooter er en dobbel. Setet er ganske stort, delt i to deler, førersetet har en ikke veldig høy rygg. Det ble ikke funnet ulemper under lange turer. Det er nok benplass. Bagasjeromsprofilen er lang, men ikke veldig dyp - en hjelm og en beskyttelsesjakke kan passe. Scooteren er utstyrt med hjul med en radius på 14 tommer, så den er ganske enkel å styre.
fordeler:
- Lav vekt;
- Lavt drivstofforbruk
- Veldig lyse frontlykter;
- Godt designet vindbeskyttelse;
- Det er en fabrikk sigarett lighter;
- Komfortabelt sete.
ulemper:
- Tankens kapasitet er bare 8 liter.
Motorforskyvning opp til 850 cc
5. GILERA GP800
Denne maxi-scooteren er i stand til hastigheter opp til 193 km / t, noe som er ganske imponerende indikator for slike enheter. Samtidig, opptil hundre kilometer i timen, akselererer kjøretøyet på 5,7 s - ikke hver personbil kan skryte av en slik parameter. Det høyeste motormomentet på 7,3 Nm, det er utstyrt med en beltevariator og kjedeoverføring, slik at dreiemomentet går til bakhjulet med minimalt effektivitetstap. Enhetens totale masse er 248 kg, fulladet vil den veie 450 kg. Tyngdepunktet er ganske høyt, slik at nybegynnere kan miste balansen under stopp. Tippevinkelen til modellen, der den lett kan holdes, er mye mindre sammenlignet med andre lignende produkter. Vekten av enheten er anstendig, så det vil være mye vanskeligere å utføre langsom manøvrering på det - dette vil kreve visse ferdigheter fra sjåføren.
Kjeden her er åpen, så tilstanden må overvåkes og vedlikeholdes regelmessig. Den fremre fjæringen er 122 mm, og det er en tradisjonell teleskopgaffel. Bakopphenget er magnetisk med en monosjokk og en strømreserve på 130 mm. Bremsesystemet er hydraulisk. Maksimal kapasitet på drivstofftanken er 14 liter.
fordeler:
- Høy lastekapasitet på denne enheten;
- Komfortabelt sete;
- Ergonomisk rattform;
- Evnen til å akselerere til 100 km / t på kortest tid;
- Overlegen utførelse og montering.
ulemper:
- Du må overvåke tilstanden til kretsen hele tiden.
4. SYM MAXSYM 600i ABS
Motorkapasiteten til denne maxi-scooteren er 565 cc med en maksimal effekt på 45 hestekrefter. Den totale lossede vekten til modellen er 248 kg. Det akselererer til hundre kilometer ikke så veldig raskt, instrumentbordet gløder ikke for lyst, og det er grunnen til at du må kikke deg inn i det. Bagasjerommet er veldig romslig - to hjelmer i full størrelse passer lett der. Landingen er anatomisk, både for sjåføren og for passasjeren. Å ri rundt i byen og utover er ganske behagelig. I tillegg viste scooteren utmerket ytelse på en grusvei. Drivstofforbruket i blandet modus overstiger ikke 5 liter per 100 km, hvis du kjører rundt i byen, på motorveien synker dette tallet til 3,78 liter. Til tross for den betydelige vekten, er det ganske enkelt å kontrollere denne modellen, den er veldig manøvrerbar, noe som gjør den optimal for bilkjøring i urbane forhold.
Bremsesystemet er utstyrt med ABS, utviklet av det tyske selskapet Bosch. Bremsene fungerer raskt og tydelig, men samtidig ganske greit. Når du bremser, vil verken sjåføren eller passasjeren gli fremover og støte i hverandre. På det meste kan denne modellen akselerere til 180 km / t, selv om den vil ta en viss tid. Utseendet er ganske attraktivt, foran kan det til og med se ut som observatøren ikke er en scooter, men en fullverdig sportssykkel.
fordeler:
- Perfekt til å kjøre på motorveien, i byen og til og med på grusveier;
- Enhetens høye bæreevne;
- Til tross for de betydelige generelle dimensjonene, er scooteren ganske manøvrerbar;
- Den bremser nesten umiddelbart og ganske jevnt.
ulemper:
- Ganske høye kostnader for enheten.
3. Yamaha TMAX DX
Denne oppdaterte versjonen av den forrige modellen ble lansert i bredt salg allerede i 2017. Det er preget av tilstedeværelsen av et elektronisk gassreguleringssystem - denne teknologien kalles Yamaha Chip Control Throttle. En lett ramme av aluminiumslegering med økt styrke er gitt her, monosjokket montert på bakre fjæring har en spakmekanisme, karmene fikk oppdaterte proporsjoner og design. Alle disse faktorene gjorde det mulig å gjøre en maxi-scooter omtrent 12 kg lettere enn forrige generasjonsmodell, noe som gjorde det mulig å forbedre driftsegenskapene på mange måter. I vårt land selges scooteren i en "standard" standardkonfigurasjon, så den vil i tillegg være utstyrt med et cruisekontrollsystem, styrehjulene har et elektrisk varmesystem. Frontruten er også utstyrt med en drivenhet som lar deg justere vinkelen på hellingen. I tillegg er det antisperre og trekkraftkontrollsystemer.
Under produksjonen ble Smart Key nøkkelfri oppføringsteknologi benyttet, på grunn av hvilken eieren kan kontrollere ikke bare motorstart, men også få tilgang til bensintanken, åpne låsene i kamrene og så videre. Den oppdaterte fjæringen bestemmes av det siste Monocross-koblingssystemet. Rammen her er støpt, den bakre fjæringen er utstyrt med en pendel - på grunn av disse landingselementene og andre funksjoner, har produktene blitt mest lik en fullverdig motorsykkel når det gjelder håndtering, manøvrerbarhet og hjørnearbeid. Dashbordet her er ganske funksjonelt, det inkluderer øyeblikkelig tre elementer - et analogt hastighetsmåler og turteller, samt et lite svart-hvitt LCD-skjerm som ligger mellom dem. Diagonalen er 3,5 tommer.
fordeler:
- Utmerket kombinerer komfort, håndtering og dynamikk;
- Bremsesystemet fungerer perfekt;
- På en full tank med drivstoff kan en maxi-scooter kjøre omtrent 250 km;
- Gjennomtenkt beskyttelse mot vind;
- Få dynamisk den nødvendige hastigheten.
ulemper:
- Hjulens diameter er ikke veldig stor, på grunn av at nesten alle ujevnheter i vegen merkes.
2. Suzuki Burgman 650
En av de beste seriemodellene til maxi-scootere, med tanke på dens egenskaper, kan den godt sammenlignes med en mellomstor touring motorsykkel. Saken er laget av spesiell plast. Den er ganske elastisk, holdbar, malt med spesielle forbindelser som er motstandsdyktige mot fysiske påvirkninger, så selv med sterk påvirkning vil den ikke etterlate noen spor. Motorkapasiteten er 638 cc, maksimal effekt er 54 hestekrefter, noe som vil være ganske nok til å spre enheten til en hastighet på 175 km / t. Modellen viste seg å være ganske tung med utviklerne, den oppfører seg rolig i svinger, og svingene er stabile. Bagasjekapasitet er ganske normalt, men likevel mindre enn for en klassisk turistsykkel. Her leveres en automatisk girkasse, men det er også en manuell girkasse med en femtrinns girkasse.
Sadelen er ganske myk, designet for to personer. Når man akselererer over 110 km / t blir det vanskelig å kontrollere en scooter, men opp til denne hastigheten oppfører den seg som lydig i byen og på motorveien. Produktstammen for lange turer vil neppe passe, men volumet er nok for vanlig bykjøring. Instrumentpanelet har en anstendig generelle dimensjoner, informativ, utstyrt med sterke lys, uten refleksjoner, selv når de ikke ble utsatt for direkte sollys.
fordeler:
- Anstendig motorstørrelse;
- Plastvesken er ikke bare funksjonell, men ser også veldig fin ut;
- Føler meg trygg når du gjør svinger og svinger;
- Det er en automatisk og manuell girkasse.
ulemper:
- Oppfører seg ikke veldig lydig i hastigheter på mer enn 110 km / t.
1. BMW C 650 GT
Så vi kom til lederen for vår gjennomgang av de beste maxi-scooterne. Modellen ble utgitt av et kjent tysk selskap som driver med produksjon og salg av motorsykler og biler av forskjellige slag. Apparatets motorkapasitet er 650 cc, motoren er utstyrt med et væskekjølesystem, i tillegg til et par kamaksler. Enhetens totale effekt er 60 hestekrefter med et dreiemoment på 66 Nm, det er ingen sportsdynamikk, i prinsippet, så modellen vil være egnet selv for nybegynnere. Scooteren akselererer ganske jevnt og målt. Høyhastighetsegenskaper for bykjøring er mer enn nok. På motorveien viser motoren også sin beste side.
Denne modellen er perfekt selv for lange turer. Sidepanelene har anstendig generelle dimensjoner, det samme kan sies om frontruten, og den har en elektrisk stasjon som lar den justeres avhengig av brukerens behov. Foran kroppen er det et anstendig antall fremspring og avbøyere, hvis viktigste funksjon er å beskytte fører og passasjer mot ugunstige værforhold. Det er et varmesystem for styret, du kan også varme både fører- og passasjersetene. Det er verdt å merke seg at alle har sin egen vippebryter for oppvarming - både for sjåføren og personen som sitter bak ham.
fordeler:
- Det er veldig behagelig å sykle denne maxi-scooteren;
- Ganske høyhastighets produkter;
- Økonomisk drivstofforbruk;
- Det ser attraktivt ut;
- Malingen slettes ikke under drift.
ulemper:
- Bortsett fra de høye kostnadene ble ikke funnet.
Avslutningsvis en nyttig video
Vår gjennomgang av de beste maxi-scooterne nærmer seg slutten. Hvis du har erfaring med å bruke slike enheter, så del det med oss og andre lesere i kommentarene til denne artikkelen. Send dine spørsmål og ønsker dit. Vi vil prøve å avklare øyeblikkene som var uforståelige for deg.
(1 rangeringer, gjennomsnitt: 5,00 av 5)
Laster inn ...
